据外媒报道，特斯拉的工程师们与达尔豪斯大学Jeff Dahn的电池实验室正在合作研发镍基电池，新电池在充电速度、能量密度和使用寿命优于磷酸铁锂电池。

Dahn及其团队在《电化学学会杂志》上发表的一篇论文显示，这种新型镍基电池如果保持在25摄氏度，即可使用100年。

但CleanTechnica报道称，特斯拉可能不会把这种新电池投入量产。研究人员表示，电池物质配比相较于LFP电池成本更高，并且可能不具备电动汽车所需的功率特性，但非常适合长期储能。

伴随着新能源汽车及储能市场的高速发展，市场对动力电池需求激增。全球新兴能源市场调研机构SNE Research预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池的需求达406GWH，而动力电池供应预计为335GWH，缺口约18%。

电池成为制约新能源发展的重要因素。为突破桎梏，家车企加强与电池供应商的关联度，甚至自己投资和孵化电池企业。

特斯拉属于较早布局电池的汽车企业。2019年，特斯拉以2.18亿美元（约合人民币13.95亿元）的价格收购了电池技术公司Maxwell。2020年9月，马斯克在特斯拉“电池日”发布了全新的车载电池产品，业界普遍称其为“4680电芯”。前不久，特斯拉罕见地以官方账号宣布在一月已经成功生产了100万颗4680电池。

此外，面对不断市场不断崛起的储能领域，特斯拉同样不会放过。特斯拉上月发布的2021年影响力报告显示，储能方面，2030年特斯拉计划部署1500GWh，较2021年的4GWh ，翻370多倍。

新能源汽车与储能市场双重驱动下特斯拉不断加强电池方面的布局。今年3月，马斯克广阔表示，特斯拉看到了锰基阴极在电池化学方面的潜力。马斯克还透露，在未来很长一段时间中，特斯拉会专注于长续航汽车的镍基化学品，以及短续航汽车的磷酸铁。